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导师教你投注_动力系统质的飞跃,配置仍是杀手锏——试驾众泰全新T600

时间:2020-01-11 17:27:27

导师教你投注_动力系统质的飞跃,配置仍是杀手锏——试驾众泰全新T600

导师教你投注,寒冬腊月,步履匆匆。如何改变出行环境,同时也给辛苦一年的自己一个犒赏?买一辆车似乎成了最顺理成章的事。既想要面子又想要里子,最终还得问问自己手里的票子同不同意。前几天小编就陪着朋友去汽车城逛了一圈,也试驾到了10月份刚上市的新车——众泰全新t600。

说真的,小编对这辆车的感情很复杂。这款车的前身,t600,曾经也是名极一时的suv,就是这辆车将名不见经传的众泰汽车带回主流车企的行列,可以说它就是众泰的元老功臣。随后这款车也衍生出运动版及coupe车型,不过受其他兄弟车型的负面传闻影响,t600声势渐消,直到如今换代归来,是否对得起“全新”的名号?小编决定去试一试。

从静态来看,众泰全新t600确实有面子。这款车采用了全新的前脸设计,进气格栅由六边形不规则形状取代了原有横幅式设计,车灯形状也改为犀利威严的鹰眼大灯。尾部虽然依旧设计地圆润饱满,但全新贯穿式后尾灯的设计辨识度很高。车身尺寸为4691*1893*1696mm,轴距为2807mm,比起汉兰达2790mm的轴距,还要长上17mm,对一辆中型suv而言,空间感足够了。

内饰做工也有超出同级车的精致感。中控面板大量采用皮革和软质材料,走线也颇为精细,没有塑料气息和廉价感。三幅式多功能方向盘很小巧,即便是女士握起来也不吃力。车辆没有采用全液晶仪表盘,中间一小块液晶区域显示车辆基本状态。不过这点倒不重要,因为中间这块10.25英寸的显示屏才是重头戏。

众泰全新t600的车联网功能,小编去年就亲自试验过。机车互联,除了展示车辆油耗、胎压等基本信息外,还可以远程控制,从停车场的茫茫车海中精准定位。与老款车型相比,新车的屏幕更大,反应更灵敏。不过可惜的是依然没有触感反馈。不过功能分区明确的物理按键还是给人不少心理安全感。基础按键触手可及,避免了盲操作时的风险。现在很多车辆追求越来越大的屏幕,恨不得所有按键全部触摸操作,甚至不惜设置二级三级菜单,在实际使用中,驾驶员不得不花费更多精力在按键上,存在极大的潜在风险。小编不禁要对全新t600的中控台设计点个赞!

2807mm的轴距对于一辆五座suv而言,绝对是绰绰有余。在调整好座椅之后小编就开始了试驾。试驾车辆采用的是1.5t+6at的动力组合,在常规模式下,车辆的起步非常平稳,踩上油门也没有预想中的震动感,输出比较柔和,但中后期加速迅猛,稍加油门就能轻松来到80km/h,油门和制动反馈都较为灵敏,转向也清晰明确。如果你想在这辆中型suv上感受“速度与激情”,可以一键切换运动模式。全新t600定位为家用车,全系车型采用独立悬架,车身过弯时跟随性不错,前后悬挂在驶过减速带和复杂路面时基本可以做到干净低落的吸收震动和颠簸感。总之动态方面超乎我的想象。虽然操控性并非家用车的主要卖点,但不得不说,全新t600还是有了一个全新的改观,空间感和使用感受都令人满意,尤其是nvh静音技术,在国产车的表现里数一数二。

当然,对于众泰而言,配置从来都是杀手锏,全新t600也不例外。含车身稳定系统在内的等六项主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗等配置可能对试驾一两次的人冲击力不大。但座椅加热、感应式雨刷、自动空调、后排出风口等配置对于一个雨雪中试驾的人来说简直是“雪中送炭”!可以想象,如果是车主,这样的配置足以令有车生活更加美好舒适。

以这次短暂的试驾感受而言,众泰全新t600的表现可圈可点。尤其是功能分区明确的中控台和稳当的底盘感受,即便是新手司机也有足够的安全感。加上丰富的配置和充足的空间,是不错的家用车选择。而这辆中型suv的售价为7.98-14.98万,比市场上不少紧凑型suv的表现还要出众,性价比更高。如果有购车需求的朋友,不妨到4s店试驾感受一番。

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