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9月二手车保值率报告:起个好名字也能卖得贵些?

时间:2019-11-13 21:00:03

日前,中国汽车经销商协会联合精密真实评估数据中心(United Precision Real Estimation Data Center)在9月发布了一份二手车价值维护率报告。数据显示,对二手车购买的“解禁”或“放宽限制”,以及更严格的限制条件,给二手车在地区市场的重新定位带来了一些刺激。

有趣的是,新车的命名引起了关注,产品连续性成为关键,定价和命名将对套期保值率产生影响。至于新能源汽车,维修率较高的汽车也需要产品的“连续性”。相比之下,目前一些新的汽车制造商正面临融资、交货等方面的困难。他们是否能够生存是值得怀疑的,更不用说保护他们的价值了。

不同地区的政策变化给二手车交易风向带来变化

众所周知,二手车总是受到新车市场的影响。从某种程度上来说,上个月中国不同地区的政策变化带来了二手车交易方向的变化。9月12日,贵阳市人民政府废止了《贵阳市乘用车号牌管理暂行规定》,并在全国范围内打响了取消购车彩票禁令的“第一枪”。9月29日,广州市交通局下发通知,分配1万个普通车辆增量指标,换车指标有效期至年底。贵阳、广州、深圳和海南已经在全国九个省市相继“解除禁令”或“放宽限制”。目前,北京、上海、杭州、天津和石家庄等五个城市仍在坚持。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛指出,限购不仅影响了新车市场,也抑制了二手车市场的发展。自2011年实施购车限制以来,北京“增加的购车需求”几乎全部转变为“替代性购车需求”。消费者不情愿放弃他们的爱的二手车,如果没有指标,就不能卖给下一个车主,这使得搬迁成为二手车最重要的处置渠道。

除了购买限制外,一些城市还增加了对外国车牌车辆的行驶限制,要求更加严格,并将促进外国车牌车辆的搬迁。以北京为例。从2019年11月开始,北京将面临更严格的出境车牌限制,二手车市场将迎来大量出境车辆。

新车的“命名”也会对套期保值率产生影响。

尽管今年9月的成都车展有点安静,但仍有一些新车吸引了人们的注意力,新的命名方法给了消费者一个全新的印象。应用于手机的时尚命名方法也已经应用于汽车领域,如:独立品牌中的约伯pro、宋max、荣威rx5 max、合资品牌中的大众探索悦plus、早期的杜昂X等。在新能源方面,前缀字母e也是常用的,包括roewe erx5和ei6 plus、雷诺eno等。

对于汽车来说,除了要记住令人愉快的名字,每种产品都需要更多的连续性。对于拥有连续产品的车辆,高认知度将导致高价值维护率。例如,独立品牌胡睿3和哈富h6上市多年,消费者认知度高,因此保持了较高的价值。捷达在合资品牌中更具连续性,所以维修率高。一些型号在一两年内停止生产或更换名称,消费者意识低,维护率低。精密评估数据中心副总裁崔璨在杜南告诉记者,除非制造商再次采取品牌升级和重塑、市场定位和命名欢馨等一系列行动,否则他们将能够看到前后的具体区别。“命名”和“定价”是新车上市前的两大悬念,这两个事件也与保值率密切相关。然而,华南地区的人们对这个问题持有不同的看法。著名汽车交易所的一名评估人员认为,二手车的保存更多地取决于市场的数量和新车的价格体系。至于汽车的名字,人们会更注重实用主义。

汽车价值维护率的恢复更加明显。

总体而言,二手车和新车价格9月份均略有上涨,抛售股票的情况大幅减少。因此,9月份价值维持率变化不大,整体表现相对稳定,呈现稳步上升趋势。汽车的保值率上升得更加明显。

在细分市场中,小型suv主要由自身实用性决定,空间较小,不适合二手车消费者的购买偏好。大中型越野车维修率的下降主要是由供需关系决定的。这种车辆在市场上的数量和比例都有所增加。由于竞争关系,价格将不可避免地下降,从而压低维修率。

相反,自主品牌龙头企业的维护率不高。

9月份,合资品牌的维护率总体呈上升趋势。目前,合资品牌仍然是二手车市场的主力军。从排名来看,保存率高的品牌大致有三种:奢侈品牌(bba)、耐用品牌(丰田、本田等)。)和利基品牌(三菱、马自达、吉普)。特别是,丰田/本田在第一和第二位置交替了很长时间,“品牌力和产品力”继续强劲。根据优势富集效应,二手车交易量将集中在价值保存率高的品牌上。在二手车市场,有许多专门经营宝马或丰田的商家。

在新车市场上,头品牌的价格越来越高,而合资品牌却在下降。双方在同一层面上逐渐展开竞争。尽管新车市场的价格在上涨,但它还没有被二手市场所认可。

宝骏长期以来在自有品牌的价值维持率中占据第一位,9月份的价值维持率大幅上升,这与宝骏的低价策略不无关系。吉利和荣威等价格较高的龙头制造商并没有引领其他品牌保持其价值,因为它们没有鲜明的品牌特征。然而,不可否认的是,独立品牌和合资品牌的维持率之间仍有很大差距。

新能源汽车价格上涨预期出现,二手车价格小幅上涨

至于二手新能源汽车,随着新能源补贴的逐步取消,新能源汽车公司在营销策略上已经做得够多了。新能源汽车公司普遍宣布暂时不提价,给消费者一个迟早会提价的心理暗示。这在稳定新能源二手车价格方面起到了一定作用,并略微提高了保值率。

相比之下,纯电动汽车的价格变化更大。主要原因之一是主流合资品牌已经开始涉足这一细分市场,并成为新的竞争对手。合资品牌的纯电动汽车的范围一般低于独立品牌。例如,轩逸纯电动汽车的里程为338公里,别克velite 6的里程为301公里,远低于独立品牌,从而在它们之间形成“错位”。这也给消费者带来了不同的心理预测,降低了巡航里程的重要性。

从排名来看,特斯拉9月份仍以63.3%的新能源二手车保值率位居第一,但这一次紧随其后的是保时捷卡宴插电式混合动力车版本。

保时捷cayenne插电式混合动力品牌有很高的影响力,但它反映在保养率上,主要是因为价格太高。例如,2015年款的指导价格为114.8万英镑,比特斯拉x款高一个档次,从而大大降低了二手车的优势。

在此前上市的车型中,比亚迪、腾时和宝马不仅停止了生产,还迎来了新一代。因此,当这些车型继续生产并仍在销售时,它们将刺激二手车的价格。维护率高的新能源汽车也需要产品的“连续性”。

事实上,新能源汽车的更换通常仅限于这个品牌。服务老顾客比替换老顾客更合适,从而延长了老顾客的服务周期。

采访者:南方都市报记者梁洛哲

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